Zulfugar Asadov, nam tiếp viên trên phi cơ Embraer 190 chở 67 người, kể lại rằng máy bay Azerbaijan ngày 25/12 bị từ chối hạ cánh ở thành phố Grozny của Nga do sương mù dày đặc. Có tiếng nổ vang lên khi phi cơ đang bay vòng tròn.
"Tôi nghe thấy tiếng nổ từ cánh trái. Có ba tiếng nổ", ông nói. Asadov tin rằng những tiếng động này xuất hiện từ bên ngoài máy bay. Asadov bị thương ngay sau đó.
"Tôi không biết thứ gì đã chạm vào mình. Tôi chỉ thấy máu chảy ở cánh tay", ông cho hay.
Asadov dùng khăn để băng bó. Aydan Rahimli, một trong những tiếp viên sống sót, giúp ông chăm sóc vết thương. Rahimli nói cô nghe thấy hai tiếng nổ bên ngoài máy bay và các mảnh vỡ xuyên vào cabin.
Tiếp viên Zulfugar Asadov trên chuyến bay gặp nạn của Azerbaijan Airlines được điều trị tại bệnh viện ở Baku, Azerbaijan ngày 27/12. Ảnh: Reuters
Dữ liệu theo dõi phi cơ cho thấy vận tốc bay lên thẳng của nó dao động hơn 100 lần trong 74 phút cuối chuyến bay, theo Flightradar24.
Phi cơ gặp nạn khi đang trên đường từ thủ đô Baku của Azerbaijan đến thành phố Grozny, thủ phủ Cộng hòa Chechnya thuộc Nga. Sau khi không thể đáp xuống Grozny, phi công chuyển hướng đến Aktau, Kazakhstan và máy bay rơi khi đang cố hạ cánh.
"Cơ trưởng nói rằng ông ấy được khuyên hạ cánh máy bay xuống biển, nhưng ông quyết định bay về hướng Aktau và đáp xuống mặt đất", tiếp viên Asadov cho biết. "Ông ấy cảnh báo rằng sẽ có một cuộc hạ cánh khó khăn, yêu cầu chúng tôi chuẩn bị sẵn sàng và hỗ trợ hành khách".
Vị trí máy bay rơi ở Aktau, Kazakhstan, ngày 25/12. Đồ họa: AA
Subhonkul Rakhimov, hành khách sống sót đang được điều trị tại bệnh viện ở Baku, cũng nói rằng ông nghe thấy tiếng nổ, mặt nạ dưỡng khí rơi xuống và thân máy bay bị hư hại. Rakhimov nghĩ máy bay sắp nổ tung và bắt đầu cầu nguyện.
"Rõ ràng máy bay đã bị hư hại theo cách nào đó. Nó không còn là chiếc phi cơ ban đầu nữa. Tôi cứ nghĩ đó là lần cuối mình cầu nguyện", Rakhimov nói. Ông bị lắc mạnh từ bên này qua bên khác dù vẫn thắt dây an toàn. Khi mọi thứ tĩnh lặng, Rakhimov nhận ra máy bay đã đáp xuống.
Những người xung quanh ông bắt đầu kêu vang, có lẽ do bị đau vì vết thương. "Tôi chẳng biết phải làm gì, nên cười hay nên khóc", ông cho hay. Theo Rakhimov, ông may mắn sống sót vì ngồi ở phía sau máy bay. Hình ảnh từ hiện trường cho thấy phần đầu máy bay chịu hầu hết tác động, trong khi phần đuôi bị tách rời.
Một nữ hành khách khác cho biết đã nghe thấy "hai tiếng nổ" khoảng 20-30 phút sau khi máy bay cất cánh.
Hành khách Subhonkul Rakhimov trong lúc cầu nguyện trên chuyến bay gặp nạn của Azerbaijan Airlines ngày 25/12. Ảnh: Reuters
Thảm kịch khiến 38 người thiệt mạng, trong đó có hai phi công. Azerbaijan Airlines hôm 27/12 cho biết đã đình chỉ các chuyến bay thường lệ đến 8 thành phố của Nga. Hãng trước đó cũng dừng các chuyến bay đến Grozny và thành phố Makhachkala ở Cộng hòa Dagestan thuộc Nga.
Các nhà điều tra từ Azerbaijan, Kazakhstan và Nga đang điều tra vụ tai nạn. Cơ quan Hàng không Nga Rosaviatsia nhận định máy bay đã đâm phải chim, nhưng video được quay tại hiện trường và công bố ngày 25/12 cho thấy nhiều lỗ thủng chi chít xuất hiện trên khu vực đuôi chiếc Embraer E190, rất giống với dấu vết của mảnh tên lửa phòng không.
Azerbaijan Airlines ngày 27/12 cho biết theo kết quả điều tra sơ bộ, máy bay Embraer 190 bị rơi do "sự can thiệp vật lý và kỹ thuật từ bên ngoài".
Lỗ thủng trên thân máy bay Embraer E190 bị rơi ở Kazakhstan ngày 25/12. Video: Telegraph
Nhóm Tình báo Xung đột của những nhà phân tích Nga đối lập, thường đăng bài viết trên truyền thông phương Tây, cho rằng lỗ thủng trên chiếc Embraer E190 là do tên lửa phóng từ tổ hợp phòng không Pantsir-S.
Người phát ngôn Hội đồng An ninh quốc gia Mỹ John Kirby hôm qua nói rằng "một số dấu hiệu ban đầu chỉ ra khả năng máy bay đã bị hệ thống phòng không Nga bắn hạ". Ông nói thêm rằng Mỹ sẵn sàng hỗ trợ điều tra nếu được yêu cầu.
Phát ngôn viên Điện Kremlin Dimitry Peskov ngày 27/12 cho biết cuộc điều tra vẫn đang điễn ra và Moskva sẽ không bình luận cho đến khi kết luận được công bố.
Huyền Lê (Theo ABC, Reuters)