Trung Quốc đang không ngừng đầu tư hàng tỷ USD vào kế hoạch hiện đại hoá cơ sở hạ tầng dân sự để phát triển nền kinh tế. Trong chương trình đó, Bắc Kinh đang đẩy mạnh hoạt động xây dựng cầu và đường nhằm cải thiện kết nối giao thông.
Đặc biệt, khi nhắc đến cơ sở hạ tầng và đầu tư, Trung Quốc thường muốn phá vỡ các kỷ lục xây dựng đã có. Cầu Shiziyang đang trong quá trình thi công là một ví dụ.
Cầu Shiziyang là một phần của dự án đường cao tốc lớn ở Đồng bằng sông Châu Giang, Đông Nam Trung Quốc. Áp dụng phương án “một nhịp bắc qua sông”, cây cầu bao gồm nhịp chính dài 2.180 m và không có trụ ở trung tâm cầu.
Toàn cảnh công trình. Ảnh: Baidu
Sau khi hoàn thành, cây cầu dự kiến sẽ lập kỷ lục thế giới với nhiều hàng mục như chiều cao tháp chính, nền móng và độ lớn của cáp chính. Cầu Shiziyang cũng được kỳ vọng sẽ trở thành cầu hai tầng lớn nhất thế giới và cầu treo có nhịp dài nhất. Kỷ lục hiện tại là Cầu Çanakkale của Thổ Nhĩ Kỳ với chiều dài 2.023 m.
Cây cầu sẽ nối bờ đông và bờ tây của Cửa sông Châu Giang, trong Khu vực Vịnh lớn Quảng Đông - Hồng Kông - Macao của Trung Quốc. Với tổng kinh phí xây dựng là gần 7 tỷ USD, cây cầu dự kiến sẽ được thông xe vào năm 2028.
Dự án sẽ kết nối các thành phố trong khu vực. Đây là một trong những nơi mật số dân số cao nhất thế giới và là khu kinh tế chính của khu vực. Công trình giao thông hiện đại sẽ mở ra cơ hội phát triển và thúc đẩy thương mại.
Ảnh: Baidu
Cây cầu do CCCC Highway Consultants thiết kế. Năm 2021, công ty này đã mời một số công ty kiến trúc khác để nghiên cứu và đưa ra các bản thiết kế thay thế.
Công ty Knight Architects có trụ sở tại Anh hợp tác với công ty tư vấn kỹ thuật Đan Mạch Cowi từng phát triển một bản thiết kế thay thế cho cây cầu chính trong dự án. Họ phân tích địa điểm, xác định các hạn chế và thuận lợi, phân tích các thành phần cầu khác nhau (tháp, sàn, khối neo hoặc nhịp cầu tiếp cận).
Bản thiết kế của công ty Knight Architects
Theo mô tả của Knight Architects, nhịp chính của cầu được treo bằng các dây văng từ tháp hình chữ A cao 367 m. Các nhịp phụ ngắn hơn sẽ được đỡ bằng các trụ. Cây cầu sẽ có hai tầng với tổng cộng 16 làn xe.
Sau nghiên cứu này, CCCC Highway Consultants tiếp tục tiến hành thiết kế tham chiếu ban đầu của họ với phần tháp hình thang.
Ảnh: Xinhua
Tháng 7 năm 2024, bốn máy bơm của nhà sản xuất thiết bị nặng đa quốc gia có trụ sở tại Trung Quốc – Sany - đã hoàn thành việc đổ lớp bê tông cuối cùng cho sàn chịu lực bên phải của trụ phía đông cầu Shiziyang. Các đội thi công đã sử dụng bê tông cường độ cao C45 để đổ tổng khối lượng 25.000 m3 vào giữa hai cấu trúc hình tròn có đường kính 40 m và cao 9 m.
Ảnh: Sany
Các máy bơm này hoạt động liên tục trong 22 giờ đồng hồ. Công ty Sany cho biết hệ thống bơm áp suất vô cấp và công nghệ van kỹ thuật số đã cải thiện 20% lượng vật liệu bơm mỗi giờ, tránh tắc nghẽn và tiết kiệm năng lượng.
Ảnh: Xinhua
Một quan chức cấp cao của Sany cho biết: “Việc hoàn thành thành công sàn chịu lực tháp phía đông của cầu Shiziyang thể hiện vị thế dẫn đầu của SANY về đổi mới công nghệ và hiệu quả xây dựng, thiết lập chuẩn mực mới của ngành”.
Tổng hợp