BYD, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc và dẫn đầu doanh số trên toàn cầu, đang hoàn tất những công đoạn chuẩn bị cuối cùng để kinh doanh tại Việt Nam từ tháng 6. Hãng cho biết, dải sản phẩm BYD tiếp cận khách hàng Việt trải dài ở nhiều phân khúc, từ hathback, sedan đến SUV.
Những mẫu xe BYD sẽ ra mắt ngay trong tháng 6 là Atto 3, Dolphin và Seal, trong khi tới tháng 10 sẽ có thêm Han, Tang và Song.
Atto 3
Mẫu crossover cỡ nhỏ BYD Atto 3 dẫn đầu danh sách các sản phẩm mở bán sớm nhất. Atto 3 lưng chừng giữa VF 6 và VF 7 của VinFast với kích thước dài, rộng, cao là 4.455 x 1.875 x 1.615 mm, chiều dài cơ sở 2.720 mm. Đối thủ chính mà Atto 3 nhắm tới là các xe crossover cỡ B+ chạy xăng, như Toyota Corolla Cross.
Atto 3 tại trụ sở của hãng tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Ảnh: Đức Huy
Ở thị trường láng giềng Thái lan, BYD Atto 3 là mẫu xe điện bán chạy nhất. Xe trang bị bộ pin dung lượng 60,48 kWh, cho tầm hoạt động 480 km sau mỗi lần sạc đầy. Môtơ điện của xe công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 310 Nm.
Seal
Sở hữu thiết kế fastback điệu đà, BYD Seal là chiếc sedan cỡ D hướng đến các khách trẻ. Xe dài 4.800 mm, rộng 1.875 mm, cao 1.460 mm, chiều dài cơ sở 2.920 mm. Những thông số này tương đương chiếc Toyota Camry với kích thước 4.885 x 1.840 x 1.445 mm, trục cơ sở 2.825 mm.
BYD Seal tại trụ sở của hãng. Ảnh: Đức Huy
BYD Seal sử dụng nền tảng pin 61,4 kWh hoặc 82,5 kWh, với tầm hoạt động 460-570 km. Môtơ điện ở cầu sau cho công suất 201-308 mã lực. Với bản dẫn động 4 bánh, môtơ điện ở hai trục trước/sau đạt mức công suất 523 mã lực. Ở bản cao cấp nhất, Seal tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây.
Dolphin
Với kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.290 x 1.770 x 1.570 mm, trục cơ sở 2.700 mm, BYD Dolphin định vị là chiếc hatchback 5 cửa cỡ B. Ngoại hình trẻ trung, năng động, Dolphin hướng đến các đối thủ chạy xăng như Toyota Yaris hay Suzuki Swift.
Dolphin tại trụ sở hãng. Ảnh: Đức Huy
Dolphin lắp bộ pin 44,9 kWh, cho tầm hoạt động 340 km. Môtơ điện gắn ở cầu trước, công suất 95 mã lực, mô-men xoắn 180 Nm. Với bộ sạc thường 7,4 kW từ nguồn điện xoay chiều AC tại nhà, thời gian sạc đầy pin khoảng hơn 7 giờ.
Han
BYD Han được hãng xe Trung Quốc xây dựng là mẫu sedan lớn nhất (cỡ E), cao cấp nhất trong dải sản phẩm. Kích thước dài x rộng x cao của Han là 4.995 x 1.910 x 1.490 mm. Chiều dài cơ sở 2.920 mm. Kích thước này ở ngưỡng Lexus ES, Mercedes E-class.
Han, mẫu sedan flagship của BYD tại Mỹ. Ảnh: BYD
Han có hai tùy chọn hệ truyền động là plug-in hybrid và thuần điện. Riêng bản thuần điện EV lắp bộ pin 85,4 kWh, tầm hoạt động 521 km. Môtơ điện ở hai cầu trước/sau cho tổng công suất 509 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây.
Tang
Mẫu SUV cỡ D 3 hàng ghế, BYD Tang có kích thước dài x rộng x cao là 4.870 x 1.950 x 1.725 mm, trục cơ sở 2.820 mm. Những thông số này nhỉnh hơn đôi chút các mẫu xe chạy xăng như Hyundai Santa Fe 4.785 x 1.900 x 1.720 mm, trục cơ sở 2.765 mm hay Toyota Fortuner với kích thước 4.795 x 1.855 x 1.835 mm, trục cơ sở 2.745 mm.
Một mẫu Tang của BYD tại châu Âu. Ảnh: CarGurus
Tang có hai tùy chọn động cơ, gồm hybrid và thuần điện. Riêng bản thuần điện với ba biến thể, pin 90,3 kWh - tầm hoạt động 600 km, pin 108,8 kWh - tầm hoạt động 730 km (dẫn động cầu trước), pin 108,8 kWh - tầm hoạt động 635 km (dẫn động 2 cầu).
Biến thể hybrid sạc ngoài của Tang dùng động cơ tăng áp 1,5 lít. Riêng chế độ thuần điện, xe có thể lăn bánh 112-200 km ở điều kiện sử dụng bình thường.
Song
So với Tang, BYD Song mềm mại hơn nhờ kiểu dáng fastback và thiên hướng thể thao hơn. Xe có kích thước dài x rộng x cao là 4.840 x 1.950 x 1.560 mm, trục cơ sở 2.930 mm. Xe cũng cung cấp hai hệ truyền động là hybrid sạc ngoài và thuần điện.
Mẫu Song thuần điện tại thị trường Trung Quốc. Ảnh: Carnewschina
Bản thuần điện của Song lắp pin 71,8 kWh, cho tầm hoạt động 550 km. Tùy chọn khác là pin 87 kWh, tầm hoạt động 662 km. Tất cả đều dẫn động cầu sau nhờ môtơ điện công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 310 Nm.
Bản hybrid lắp máy tăng áp 1.5 với công suất 108 mã lực. Đi cùng là bổ trợ của môtơ điện công suất 194 mã lực, mô-men xoắn 325 Nm.
Phạm Trung