Từ khởi đầu của Toyota vào 2020, thị trường xe hybrid phổ thông đến nay tại Việt Nam dần trở nên đa dạng lựa chọn hơn. Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Subaru, Suzuki, Haval là những hãng bán xe hybrid ở thị trường trong nước, từ cấp độ nhẹ (mild-hybrid) đến thuần hybrid.
Dưới đây là những mẫu xe hybrid ra mắt khách Việt trong 2024:
Toyota Corolla Cross
Khai mở phân khúc xe hybrid phổ thông là Coroll Cross vào 2020. Năm 2024, mẫu xe này có bản nâng cấp giữa chu kỳ với những thay đổi nhẹ ở thiết kế nội, ngoại thất. Trong đó, điểm nhấn lớn nhất là mặt ca-lăng kiểu tràn viền, lấy cảm hứng từ mẫu xe hạng sang cùng tập đoàn Toyota, Lexus RX.
Corolla Cross hybrid lăn bánh tại Việt Nam. Ảnh: TMV
Về hệ truyền động, bên cạnh lựa chọn máy xăng thuần túy, Toyota Corolla Cross 2024 có bản hybrid với hiệu suất động cơ tương tự bản tiền nhiệm. Hệ truyền động là loại kết hợp động cơ xăng 1.8 công suất 97 mã lực, mô-men xoắn cực đại 142 Nm và một môtơ điện công suất 71 mã lực, mô-men xoắn 163 Nm. Hộp số loại vô cấp CVT, dẫn động cầu trước.
Mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu hơn nhiều máy xăng là ưu điểm của bản hybrid trên Corolla Cross. Theo hãng Nhật, bản hybrid tốn 3,67 lít/100 km đường hỗn hợp, trong khi bản máy xăng là 7,55 lít/100 km. Corolla Cross hybrid có giá 905 triệu đồng.
Toyota Camry
Phân khúc sedan cỡ D gần như là cuộc chơi riêng của Toyota Camry khi doanh số thống trị hàng chục năm qua. Xét về công nghệ hybrid, cũng chỉ có Camry cung cấp lựa chọn này cho khách Việt.
Camry hybrid trong hành trình đánh giá của các giám khảo Car Awards 2024. Ảnh: Minh Quân
Tại triển lãm Ôtô Việt Nam (VMS) 2024, Toyota ra mắt thế hệ thứ 9 của Camry, nhập khẩu Thái Lan. Giống như Corolla Cross, bên cạnh lựa chọn máy xăng, hãng Nhật còn cho khách Việt trải nghiệm phiên bản hybrid.
Ở bản mới, lần đầu tiên Camry có đến hai lựa chọn sử dụng động cơ hybrid, trong khi bản máy thuần xăng chỉ có một phiên bản. Hai bản hybrid của Camry có giá lần lượt 1,46 tỷ và 1,53 tỷ đồng.
Camry hybrid sử dụng máy xăng 2.5 công suất 185 mã lực, mô-men xoắn cực đại 221 Nm, kết hợp môtơ công suất 134 mã lực, mô-men xoắn 208 Nm. Tổng công suất xe là 224 mã lực, hộp số e-CVT, dẫn động cầu trước.
Honda Civic
Honda đẩy mạnh dòng xe hybrid tại Việt Nam khi mang Civic 2024 về bán. So với bản thuần xăng, Honda Civic hybrid giá 999 triệu đồng gần như giữ nguyên thiết kế. Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở hệ truyền động.
Honda Civic hybrid trong hành trình trải nghiệm của giám khảo Car Awards 2024. Ảnh: Minh Quân
Civic hybrid kết hợp máy xăng 2.0 cùng một môtơ, tổng công suất 200 mã lực. Nếu hoạt động độc lập, máy xăng của xe cho công suất 139 mã lực, mô-men xoắn 182 Nm và môtơ là 181 mã lực, 315 Nm. Đi cùng động cơ này là hộp số e-CVT.
Động cơ của Civic hybrid tương tự trên CR-V hybrid. Đặc biệt hộp số e-CVT của Honda Civic không phải loại CVT sử dụng puli và dây đai như CVT thông thường, mà đơn thuần là cách kết hợp các môtơ. Ở tốc độ dưới 100 km/h, xe chỉ sử dụng môtơ để dẫn động, máy xăng kích hoạt chỉ để chạy máy phát. Trong khi trên 100 km/h sẽ có sự tham gia của cả máy xăng vào dẫn động.
Subaru Crosstrek
Crosstrek mở đầu cho chiến lược nhập khẩu Nhật hoàn toàn của Subaru Việt Nam sau khi thông báo kế hoạch đóng cửa nhà máy tại Thái Lan từ 2025. Phiên bản hybrid là lựa chọn đắt nhất của Subaru Crosstrek với giá bán 1,268 tỷ đồng, đồng thời cao nhất phân khúc CUV cỡ B+.
Subaru Crosstrek tại triển lãm VMS 2024. Ảnh: Thành Nhạn
Subaru Crosstrek hybrid sử dụng máy xăng boxer 2.0 cho công suất 148 mã lực, mô-men xoắn 196 Nm, kết hợp với môtơ điện công suất 16,5 mã lực, mô-men xoắn 66 Nm. Đi cùng là hộp số CVT với 7 cấp số ảo được điều khiển bằng lẫy chuyển số sau vô-lăng.
Mẫu xe của Subaru là sản phẩm hiếm hoi trong phân khúc CUV cỡ B dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Suzuki XL7
Sau khi Ertiga khai tử tại Việt Nam, Suzuki XL7 trở thành dòng MPV chủ lực và duy nhất của hãng Nhật. XL7 bản nâng cấp giữa chu kỳ ra mắt vào giữa 2024 và tất cả các phiên bản đều lắp động cơ mild-hybrid.
XL7 hybrid lăn bánh tại TP HCM. Ảnh: Phạm Trung
Do khối pin nhỏ, môtơ trên XL7 hybrid không có khả năng vận hành độc lập mà chỉ bổ trợ quá trình tăng tốc, khởi động lại động cơ. Quá trình thả trôi xe cũng là lúc pin được sạc.
Dẫn động chính cho Suzuki XL7 vẫn là máy xăng 1.5 công suất 103 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm như bản tiền nhiệm. Đi cùng là hộp số tự động 4 cấp, dẫn động cầu trước. XL7 bán ra chỉ một phiên bản, giá 599,9 triệu đồng, áp dụng cho các mẫu một tông màu. Với bản hai tông màu, giá xe cộng thêm 8 triệu đồng.
Phạm Trung