Elon Musk vẫn đặt công nghệ tự lái hoàn toàn trong trọng tâm phát triển của Tesla, dù nhiều hãng đã hạn chế đầu tư thêm.
Một thời gian dài, Tesla hay Elon Musk đã nhắc nhiều đến kế hoạch làm một mẫu xe điện với mức giá phải chăng, nhưng mới đây thì kế hoạch này đã chính thức được xác nhận hủy bỏ.
Cụ thể, Tesla hay Elon Musk đã nhiều lần lên tiếng về một mẫu xe điện có giá khoảng 25.000 USD mà có thể tiếp cận được nhiều đối tượng khách hàng. Ý tưởng này, ngay sau khi xuất hiện, đã nhanh chóng được người tiêu dùng khắp thế giới ủng hộ.
Nguyên nhân nằm ở việc mẫu xe điện giá rẻ nhất của hãng - Tesla Model 3 - cũng từng có giá khoảng 50.000 USD, dù ý tưởng nguyên thủy của Model 3 cũng là một mẫu xe điện giá rẻ.
Ảnh dựng đồ họa một mẫu xe 25.000 USD khác cũng do người hâm mộ thực hiện.
Thông tin về việc Elon Musk hủy bỏ kế hoạch làm mẫu xe điện giá rẻ này từng được truyền thông Mỹ đưa hé lộ từ tháng 4, nhưng vị tỷ phú này đã ngay lập tức phản bác thông tin đó. Song, tới nay thì Elon Musk đã chính thức xác nhận không thực hiện mẫu xe này.
Tại buổi gặp với các nhà đầu tư hồi cuối tháng 10, một nhà đầu tư đã đặt câu hỏi rằng khi nào thì Tesla sẽ có xe điện 25.000 USD cho người lái, thì Elon Musk trả lời rằng: "Chúng tôi không làm xe dành cho người lái... [một nhân sự cấp cao của Tesla đã ngắt lời Elon Musk]".
Một lúc sau, Elon Musk nói tiếp: "Về cơ bản, tôi nghĩ có một mẫu xe 25.000 USD là bất hợp lý. Đó là một ý tưởng ngốc".
Mẫu robotaxi của Tesla tại buổi giới thiệu đầu tháng 10.
Trước đó, Tesla đã giới thiệu tới công chúng một mẫu xe robotaxi có 2 chỗ ngồi với cửa mở cánh bướm như thấy trên nhiều mẫu siêu xe. Mẫu robotaxi này không có vô lăng - nghĩa là không có người lái; hai người ngồi trên xe sẽ đều được coi là hành khách.
Công nghệ tự lái đã luôn là ưu thế lớn với xe Tesla; Elon Musk cũng đặt tầm nhìn về việc xe có thể tự lái hoàn toàn mà không cần con người can thiệp - tức là tự lái cấp độ 5/5, nhưng thực tế thì xe của hãng vẫn mới chỉ ở cấp độ 2,5.
Ảnh dựng đồ họa mẫu xe điện Tesla giá 25.000 USD phỏng theo thiết kế của Cybertruck. Nguồn: Motor1.com
Việc bác bỏ kế hoạch làm xe điện giá rẻ có thể khiến nhiều người tiêu dùng chưng hửng.
Nói riêng tại Mỹ, phân khúc xe điện giá bình dân đang là một khoảng trống lớn trên thị trường. Khi xe điện vẫn còn là một sản phẩm mới và có nhiều dư địa để tối ưu, các mẫu xe đầu tiên bán ra trên thị trường thường có giá ở phân khúc cao cấp.
Phân khúc xe điện bình dân tại Mỹ hiện chỉ có một vài cái tên, như Chevrolet Bolt, Nissan Leaf hay Hyundai Kona EV. Trong đó, Chevrolet Bolt là mẫu xe tiêu biểu nhất, nhưng do lỗi của nhà cung cấp pin mà thường xuyên xảy ra các vụ cháy pin, dẫn đến nhiều vụ hỏa hoạn nghiêm trọng. Ở thời điểm hiện tại, Chevrolet đã ngừng kinh doanh Bolt dù doanh số rất tốt.
Bảng giới thiệu sơ lược dàn xe điện VinFast trong tài liệu gửi các nhà đầu tư. Ghi chú trong bảng nêu giá xe tính theo giá bán tại thị trường Việt Nam.
Thị trường xe điện Mỹ tới đây sẽ có thêm nhiều lựa chọn khác từ hãng xe Việt Nam VinFast.
Trong một trao đổi với truyền thông Mỹ, đại diện của VinFast cho biết VF 6 và VF 7 sẽ sớm được bán ra tại đây từ đầu năm 2025 - sau khi VinFast chính thức bán ra mẫu VF 9.
Bên cạnh 2 mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ, VinFast cũng dự tính mang mẫu xe điện mini VF 3 tới Mỹ. Cần nhắc rằng VF 3 dường như không nằm trong kế hoạch ban đầu của VinFast, nhưng khi nhận được phản hồi tích cực từ các nhà phân phối đối tác tại Mỹ, hãng đã quyết định mang VF 3 tới thị trường này.
Khi được bán ra, nhiều khả năng VinFast VF 3 sẽ tạo được nhiều dấu ấn khi có thiết kế thú vị và giá bán rẻ.
Việc VinFast giới thiệu cặp xe điện chiến lược VF 6 và VF 7 tại Mỹ là chiến lược được giới quan sát đánh giá cao. Lý do là bởi phân khúc này tại Mỹ đang không có nhiều sự lựa chọn, nhất là sau khi Chevrolet quyết định dừng sản xuất và kinh doanh mẫu Bolt EV và biến thể Bolt EUV từ cuối năm 2023.
Với ngân sách dưới 40.000 USD cho xe điện, người tiêu dùng Mỹ hiện chỉ có 5 lựa chọn, trong đó có một lựa chọn là mẫu Mini Cooper SE không nằm trong dòng xe phổ thông. Những lựa chọn đáng chú ý còn lại chỉ có Hyundai Kona EV và KIA Niro EV, lần lượt nằm tại phân khúc CUV hạng A+ và hạng C.
Nếu so sánh thông số và giá bán quy đổi của VinFast VF 6 và VF 7 tại thị trường Việt Nam, có thể thấy hai mẫu xe điện Việt có lợi thế hơn về giá và quãng đường di chuyển tối đa mỗi lần sạc.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng khi bán chính thức tại Mỹ, các thông số này có thể thay đổi do cách thử của EPA và NEDC không tương đồng; bên cạnh đó, giá bán cũng có thể sẽ khác do chi phí vận chuyển và các thay đổi cần thực hiện để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, chưa tính đến chiến lược giá của hãng.
Từ đây, có thể thấy rằng khi Tesla dừng làm xe điện giá 25.000 USD, các hãng xe đang nhắm đến phân khúc xe điện giá dễ tiếp cận như VinFast bỗng có thêm cơ hội để thành công hơn tại thị trường này. Ngoài VinFast, KIA và Volkswagen cũng đang mạnh tay đầu tư phát triển các mẫu xe điện trong phân khúc này, nhưng thời gian gia nhập thị trường dự kiến sớm nhất từ khoảng giữa năm 2025 trở đi.