Ngoài hủy bỏ ưu đãi thuế 7.500 USD dành cho người mua xe điện của chính quyền Biden, nhóm chuyển giao kêu gọi thu hồi số tiền còn lại trong gói 7,5 tỷ USD hỗ trợ xây dựng trạm sạc.
Theo chính sách của Biden, người dân khi chuyển sang xe điện được hỗ trợ một khoản tín dụng thuế 7.500 USD với xe mới và 4.000 USD cho xe cũ (chuyển đổi lần đầu), áp dụng từ đầu năm nay.
Nguồn tiền từ ưu đãi xe và trạm sạc điện sẽ được chuyển sang hỗ trợ xử lý khoáng sản phục vụ sản xuất pin, chuỗi cung ứng quốc phòng và hạ tầng quan trọng. Theo nhóm chuyển giao, pin, khoáng sản và các linh kiện cần thiết cho nền sản xuất quốc phòng, nhưng xe điện và trạm sạc thì không.
Đồng thời, các vật liệu pin trên toàn cầu nhập vào Mỹ được khuyến nghị áp thuế, nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước. Sau đó, chính quyền ông Trump sẽ đàm phán miễn trừ riêng lẻ với các đồng minh. Trong khi, ôtô, linh kiện và vật liệu pin từ Trung Quốc sẽ được tăng các biện pháp ngăn chặn.
Những năm gần đây, Bộ Quốc phòng Mỹ đã cảnh báo về điểm yếu chiến lược của nước này trước sự thống trị của Trung Quốc trong khai thác và tinh chế các khoáng sản quan trọng, gồm graphite và lithium cần thiết cho pin, cũng như kim loại đất hiếm được sử dụng trong động cơ xe điện lẫn máy bay quân sự.
Chiếc bán tải điện Rivian R1T tại Quảng trường Thời đại, New York, ngày 10/11/2021. Ảnh: Reuters
Ngoài hủy ưu đãi xe điện, nhóm đề xuất quay lại các quy định năm 2019, cho phép lượng khí thải trên mỗi dặm xe chạy cao hơn khoảng 25% và tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn 15% so với giới hạn được chính quyền ông Biden đặt ra cho 2025.
California sẽ bị ngăn chặn việc tự đưa ra các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn - chính sách mà ông Trump đã thực hiện trong nhiệm kỳ đầu và sau đó bị ông Biden hủy bỏ. Bang này đang chờ Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) phê duyệt bộ quy định mới bắt đầu từ năm 2026, yêu cầu tất cả các phương tiện phải là xe điện, hybrid sạc điện hoặc chạy bằng hydro vào 2035.
Theo Reuters, những đề xuất mà nhóm chuyển giao đưa ra chưa từng được công bố và đánh dấu chuyển hướng rõ rệt về chính sách với xe điện của chính quyền Trump so với Biden. Trong chiến dịch tranh cử, ông Trump đã cam kết nới lỏng các quy định với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch và hủy bỏ cái mà ông gọi là "mệnh lệnh EV" của Tổng thống Joe Biden.
"Khi nhậm chức, Tổng thống Trump sẽ hỗ trợ ngành công nghiệp ôtô, tạo không gian cho xe chạy xăng và điện", Karoline Leavitt, phát ngôn viên nhóm chuyển giao của ông Trump khẳng định.
Việc cắt giảm hỗ trợ cho xe điện cũng có thể ảnh hưởng đến doanh số của Tesla. Tuy nhiên, CEO Elon Musk - người đã chi hơn 250 triệu USD để hỗ trợ ông Trump tranh cử, cho rằng việc mất trợ cấp tác động đến các đối thủ của Tesla nhiều hơn công ty ông.
Công ty cung cấp thông tin về định giá và dữ liệu thị trường ôtô Kelley Blue Book cho biết doanh số xe điện tại Mỹ tăng 11% trong quý III, đạt 346.309 chiếc - mức kỷ lục từ trước đến nay. Chuyên gia Stephanie Valdez Streaty tại Cox Automotive nói tăng trưởng này một phần được thúc đẩy bởi các khoản ưu đãi và chiết khấu.
Đồng thời, ngày càng có nhiều xe điện giá phải chăng hơn tham gia thị trường. Giá trung bình một chiếc xe điện bán ra tại Mỹ trong quý trước chỉ hơn 57.000 USD. Tính chung 3 quý đầu năm, nước này tiêu thụ 945.722 xe điện, tăng 8,7% so với cùng kỳ 2023.
Phiên An - Thủy Trương (theo Reuters, Cox)