Cuộc cách mạng xe điện không phải đang đến mà đã hiện diện rõ ràng, đặc biệt ở Trung Quốc. Chỉ trong vài năm, thị trường ôtô lớn nhất thế giới đã chuyển hướng từ động cơ đốt trong sang các loại xe điện, hybrid và hybrid sạc điện, dần làm giảm sự thống trị của ôtô chạy nhiên liệu truyền thống. Dự kiến đến 2025, xe điện sẽ lần đầu tiên vượt qua số lượng bán ra của xe động cơ đốt trong.
Theo dự báo từ các công ty đầu tư lớn như UBS, HSBC, Morningstar và Wood Mackenzie, doanh số xe điện của Trung Quốc dự kiến đạt 12 triệu chiếc vào năm 2024, tăng mạnh 20% so với 2023. Trong khi đó, doanh số xe động cơ đốt trong được dự đoán giảm 10%, xuống dưới 11 triệu chiếc. Nếu các con số này chính xác, xe điện không chỉ vượt qua xe động cơ đốt trong mà còn vượt qua cả các mục tiêu chính thức.
BYD Seagull - xe điện bán chạy nhất tại Trung Quốc trong nhiều tháng của 2024. Ảnh: BYD
Năm 2020, chính phủ Trung Quốc đặt mục tiêu xe điện chiếm 50% doanh số ôtô mới vào năm 2035. Với tốc độ này, quốc gia này sẽ đạt được mục tiêu đó sớm một thập kỷ.
Khi điểm giao nhau được đạt tới vào năm sau, xe điện sẽ tiếp tục tăng trưởng và có thể vượt qua 18 triệu chiếc vào năm 2034, theo dữ liệu từ Financial Times. Trong khi đó, doanh số xe động cơ đốt trong sẽ tiếp tục giảm và có thể chỉ còn khoảng 2,93 triệu chiếc vào năm 2034. Năm 2025, dự kiến nhiều xe hybrid sạc điện hơn sẽ được bán ra hơn bất kỳ năm nào trước đó, đạt 4,39 triệu chiếc và có thể tăng trưởng đều đặn lên đến đỉnh điểm là 6,05 triệu chiếc vào 2033. Xe hybrid truyền thống có thể dao động giữa 730.000 và 1 triệu chiếc trong thập kỷ tới.
Tuy nhiên, dù doanh số xe điện tăng trưởng được dự đoán kéo dài trong tương lai, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt có khả năng khiến nhiều thương hiệu bị loại bỏ khi thị trường tiến tới sự hợp nhất.
HSBC cho biết: "Lĩnh vực xe điện tại Trung Quốc đang phát triển mạnh mẽ, nhưng cũng đang đối mặt với tăng trưởng chậm lại, sản xuất dư thừa, cạnh tranh khốc liệt và cuộc chiến giá cả". Theo chuyên gia Yuqian Ding, hướng đi lâu dài của ngành xe điện Trung Quốc đã rõ ràng - "xe điện của Trung Quốc là không thể ngăn cản".
Cơn sốt xe điện đang chuyển thành trò chơi sinh tồn khắc nghiệt. Ai sẽ thắng cuộc? Có khả năng là các nhà sản xuất ôtô có thể cung cấp xe điện chất lượng cao với mức giá cạnh tranh nhất.
Sự chuyển đổi mạnh mẽ sang xe điện của Trung Quốc cũng đồng nghĩa với việc các nhà máy sản xuất hàng triệu xe động cơ đốt trong sẽ còn lại phần rất nhỏ ở thị trường nội địa để phục vụ. Các thương hiệu nước ngoài cũng sẽ chịu áp lực. Năm 2024, thị phần của ôtô nước ngoài giảm chỉ còn 37%, so với 64% vào năm 2020.
Điều này cho thấy người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưa chuộng các dòng xe nội địa, khiến nguồn doanh thu quan trọng của các nhà sản xuất Đức, Nhật Bản và Mỹ giảm sút đáng kể.
Mỹ Anh