Một doanh nghiệp chuyên kinh doanh xe máy nhập ở TP HCM vừa đưa về lô hàng Honda CGX150. Xe đã hoàn thành các thủ tục thông quan, đăng kiểm và bán ra thị trường.
CGX150 về Việt Nam lần này có hai phiên bản, gồm tiêu chuẩn giá hơn 70 triệu đồng và cafe racer giá hơn 78 triệu đồng. Mẫu xe trong ảnh thuộc bản cafe racer với một số khác biệt về trang bị, động cơ giống nhau.
Một doanh nghiệp chuyên kinh doanh xe máy nhập ở TP HCM vừa đưa về lô hàng Honda CGX150. Xe đã hoàn thành các thủ tục thông quan, đăng kiểm và bán ra thị trường.
CGX150 về Việt Nam lần này có hai phiên bản, gồm tiêu chuẩn giá hơn 70 triệu đồng và cafe racer giá hơn 78 triệu đồng. Mẫu xe trong ảnh thuộc bản cafe racer với một số khác biệt về trang bị, động cơ giống nhau.
CGX150 là mẫu xe côn tay giá rẻ do liên doanh Wuyang - Honda tại Trung Quốc sản xuất. Sản phẩm này được coi như đàn em của chiếc CB350 H'ness đang được phân phối chính hãng ở Việt Nam với giá 130 triệu đồng, nhập Thái Lan. CGX150 nhỏ hơn, các trang bị cũng ở mức cơ bản.
Trong ảnh là CGX150 bản thường. Kiểu dáng cổ điển, thiết kế đơn giản, Honda CGX150 hướng đến những khách hàng trẻ, trung niên mới dạm ngõ môtô và quan tâm tới chi phí sở hữu vừa phải.
CGX150 là mẫu xe côn tay giá rẻ do liên doanh Wuyang - Honda tại Trung Quốc sản xuất. Sản phẩm này được coi như đàn em của chiếc CB350 H'ness đang được phân phối chính hãng ở Việt Nam với giá 130 triệu đồng, nhập Thái Lan. CGX150 nhỏ hơn, các trang bị cũng ở mức cơ bản.
Trong ảnh là CGX150 bản thường. Kiểu dáng cổ điển, thiết kế đơn giản, Honda CGX150 hướng đến những khách hàng trẻ, trung niên mới dạm ngõ môtô và quan tâm tới chi phí sở hữu vừa phải.
Khác biệt giữa bản thường và cafe racer dễ nhận thấy ở cách phối màu ở khung sườn. CGX150 cafe racer có khung ống thép sơn đỏ, bình xăng phối ba màu trắng, đỏ và xanh. Trong khi bản thường là khung sơn đen, bình xăng màu bạc.
Khác biệt giữa bản thường và cafe racer dễ nhận thấy ở cách phối màu ở khung sườn. CGX150 cafe racer có khung ống thép sơn đỏ, bình xăng phối ba màu trắng, đỏ và xanh. Trong khi bản thường là khung sơn đen, bình xăng màu bạc.
Bản cafe racer có gương gù. Cả hai bản đều có đèn pha LED dạng tròn, phuộc trước ống lồng truyền thống.
Bản cafe racer có gương gù. Cả hai bản đều có đèn pha LED dạng tròn, phuộc trước ống lồng truyền thống.
Phần tay lái của CGX150 nằm ngang gần bằng yên, cho tư thế lái hơi chồm về phía trước.
Phần tay lái của CGX150 nằm ngang gần bằng yên, cho tư thế lái hơi chồm về phía trước.
Đồng hồ tốc độ kiểu tròn cổ điển, kết hợp giữa analog và màn hình LCD cỡ nhỏ. Xe khởi động bằng đề, chìa khóa cơ truyền thống.
Đồng hồ tốc độ kiểu tròn cổ điển, kết hợp giữa analog và màn hình LCD cỡ nhỏ. Xe khởi động bằng đề, chìa khóa cơ truyền thống.
Ở phiên bản cafe racer, yên màu đỏ với các vân sọc "bánh mì". Bản này có thêm ốp đuôi xe có thể tháo rời. Thông thường, với môtô dòng cafe racer, chủ xe thường di chuyển một mình thay vì chở thêm người phía sau.
Ở phiên bản cafe racer, yên màu đỏ với các vân sọc "bánh mì". Bản này có thêm ốp đuôi xe có thể tháo rời. Thông thường, với môtô dòng cafe racer, chủ xe thường di chuyển một mình thay vì chở thêm người phía sau.
Trên CGX150, Honda sử dụng các tấm ốp màu bạc tạo độ tương phản với các chi tiết khác. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.960 x 780 x 1.014 mm, nặng khoảng 125 kg.
Trên CGX150, Honda sử dụng các tấm ốp màu bạc tạo độ tương phản với các chi tiết khác. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.960 x 780 x 1.014 mm, nặng khoảng 125 kg.
Bình xăng hình giọt nước của xe dung tích 10 lít với phần lõm hai bên để người lái áp đùi khi di chuyển.
Bình xăng hình giọt nước của xe dung tích 10 lít với phần lõm hai bên để người lái áp đùi khi di chuyển.
Đèn hậu hay xi-nhan của xe đều là dạng LED. Những chi tiết trên xe như viền đèn pha, phuộc sau, vè chắn bùn phía trước, sau đều được mạ crôm.
Đèn hậu hay xi-nhan của xe đều là dạng LED. Những chi tiết trên xe như viền đèn pha, phuộc sau, vè chắn bùn phía trước, sau đều được mạ crôm.
Mẫu xe của Honda trang bị phanh ABS ở bánh trước. Cả hai bánh đều đi kèm vành 17 inch.
Ở bản thường, vành bằng thép, đi kèm lốp có săm. Trong khi bản cafe racer là vành nhôm, lốp không săm.
Mẫu xe của Honda trang bị phanh ABS ở bánh trước. Cả hai bánh đều đi kèm vành 17 inch.
Ở bản thường, vành bằng thép, đi kèm lốp có săm. Trong khi bản cafe racer là vành nhôm, lốp không săm.
Hai bánh đều là loại vành nan hoa. Bánh sau cũng trang bị phanh đĩa nhưng không có ABS.
Hai bánh đều là loại vành nan hoa. Bánh sau cũng trang bị phanh đĩa nhưng không có ABS.
Honda CGX150 trang bị động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 149 phân khối, công suất 11,8 mã lực, mô-men xoắn 12,5 Nm. Hộp số loại côn tay 5 cấp. Tốc độ tối đa khoảng 98 km/h.
Xét về kiểu dáng, CGX150 có thể là lựa chọn khác bên cạnh dòng Yamaha XS155R đang bán chính hãng giá 77 triệu đồng. Sản phẩm của Yamaha có dung tích động cơ lớn hơn đôi chút (155 phân khối), sức mạnh cũng nhỉnh hơn (19,3 mã lực và 14,7 Nm mô-men xoắn). Xe sử dụng phuộc trước hành trình ngược, phanh đĩa đơn cho cả hai bánh nhưng không có ABS.
Honda CGX150 trang bị động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 149 phân khối, công suất 11,8 mã lực, mô-men xoắn 12,5 Nm. Hộp số loại côn tay 5 cấp. Tốc độ tối đa khoảng 98 km/h.
Xét về kiểu dáng, CGX150 có thể là lựa chọn khác bên cạnh dòng Yamaha XS155R đang bán chính hãng giá 77 triệu đồng. Sản phẩm của Yamaha có dung tích động cơ lớn hơn đôi chút (155 phân khối), sức mạnh cũng nhỉnh hơn (19,3 mã lực và 14,7 Nm mô-men xoắn). Xe sử dụng phuộc trước hành trình ngược, phanh đĩa đơn cho cả hai bánh nhưng không có ABS.
Phạm Trung