Mẫu sportbike dành cho người mới chuyển lên dòng môtô phân khối lớn, Honda CBR250RR vẫn chưa được phân phối chính hãng. Xe về Việt Nam bán thương mại đều do các đại lý tư nhân thực hiện.
Phiên bản Honda CBR250RR SP QS 2021 màu đỏ trắng Racing Red vừa về Việt Nam đầu tháng 7 và nhập từ Indonesia bởi một doanh nghiệp ở TP Thủ Đức. Đây là bản nâng cấp mới nhất của hãng xe Nhật cho dòng CBR250RR.
Mẫu sportbike dành cho người mới chuyển lên dòng môtô phân khối lớn, Honda CBR250RR vẫn chưa được phân phối chính hãng. Xe về Việt Nam bán thương mại đều do các đại lý tư nhân thực hiện.
Phiên bản Honda CBR250RR SP QS 2021 màu đỏ trắng Racing Red vừa về Việt Nam đầu tháng 7 và nhập từ Indonesia bởi một doanh nghiệp ở TP Thủ Đức. Đây là bản nâng cấp mới nhất của hãng xe Nhật cho dòng CBR250RR.
So với phiên bản cũ, CBR250RR không thay đổi nhiều về thiết kế tổng thể. Xe vẫn đi theo mô-tuýp góc cạnh, cắt xẻ và thể thao nhằm thu hút người chơi trẻ.
Đèn pha và dải định vị đều loại LED.
So với phiên bản cũ, CBR250RR không thay đổi nhiều về thiết kế tổng thể. Xe vẫn đi theo mô-tuýp góc cạnh, cắt xẻ và thể thao nhằm thu hút người chơi trẻ.
Đèn pha và dải định vị đều loại LED.
Tay lái dạng clip-on nằm ngang đặc trưng dòng sportbike. Thông số dài, rộng, cao của Honda CBR250RR lần lượt là 2.060 mm, 724 mm, 1.098 mm.
Khoảng sáng gầm của xe ở mức 145 mm. Trọng lượng thô 168 kg.
Tay lái dạng clip-on nằm ngang đặc trưng dòng sportbike. Thông số dài, rộng, cao của Honda CBR250RR lần lượt là 2.060 mm, 724 mm, 1.098 mm.
Khoảng sáng gầm của xe ở mức 145 mm. Trọng lượng thô 168 kg.
Đồng hồ tốc độ trên xe vẫn là loại kỹ thuật số với chức năng hiển thị vòng tua, tốc độ, mức xăng và quãng đường lăn bánh.
Trên màn hình, người điều khiển có thể tùy chỉnh các chế độ lái: Comfort (thoải mái), Sport (thể thao) và Sport+ thông qua nút bấm trên tay lái.
Đồng hồ tốc độ trên xe vẫn là loại kỹ thuật số với chức năng hiển thị vòng tua, tốc độ, mức xăng và quãng đường lăn bánh.
Trên màn hình, người điều khiển có thể tùy chỉnh các chế độ lái: Comfort (thoải mái), Sport (thể thao) và Sport+ thông qua nút bấm trên tay lái.
Ngoài tem mới, thay đổi trên CBR250RR 2021 so với bản cũ là la-zăng được sơn màu vàng đồng. Xe vẫn lắp phuộc trước hành trình ngược, phanh đĩa đơn ở bánh trước kích thước 110/70.
Ngoài tem mới, thay đổi trên CBR250RR 2021 so với bản cũ là la-zăng được sơn màu vàng đồng. Xe vẫn lắp phuộc trước hành trình ngược, phanh đĩa đơn ở bánh trước kích thước 110/70.
Yên xe cao 790 mm, phân tầng.
Yên xe cao 790 mm, phân tầng.
Thiết kế đuôi xe vẫn không thay đổi so với bản cũ. Đèn hậu LED.
Thiết kế đuôi xe vẫn không thay đổi so với bản cũ. Đèn hậu LED.
Công nghệ chống bó cứng phanh ABS có trên bánh trước lẫn bánh sau (kích thước 140/70), vành đều 17 inch.
Công nghệ chống bó cứng phanh ABS có trên bánh trước lẫn bánh sau (kích thước 140/70), vành đều 17 inch.
Động cơ trên CBR250RR 2021 được Honda tinh chỉnh với hiệu suất tốt hơn. Máy SOHC xi-lanh kép, làm mát bằng dung dịch, công suất 41 mã lực (tăng 3 mã lực), mô-men xoắn cực đại 25 Nm (tăng 2 Nm). Hộp số côn tay 6 cấp.
Hãng xe Nhật cũng bổ sung công nghệ sang số nhanh Quick Shift và ly hợp chống trượt Slipper Clutch cho CBR250RR 2021. Bướm ga điện tử là tính năng tiêu chuẩn.
Động cơ trên CBR250RR 2021 được Honda tinh chỉnh với hiệu suất tốt hơn. Máy SOHC xi-lanh kép, làm mát bằng dung dịch, công suất 41 mã lực (tăng 3 mã lực), mô-men xoắn cực đại 25 Nm (tăng 2 Nm). Hộp số côn tay 6 cấp.
Hãng xe Nhật cũng bổ sung công nghệ sang số nhanh Quick Shift và ly hợp chống trượt Slipper Clutch cho CBR250RR 2021. Bướm ga điện tử là tính năng tiêu chuẩn.
Honda CBR250RR SP QS 2021 chưa có giá bán tại Việt Nam, trong khi ở Indonesia, giá khoảng 5.340 USD. Xe cạnh tranh Kawasaki ZX-25R SE chính hãng giá 189 triệu đồng.
Honda CBR250RR SP QS 2021 chưa có giá bán tại Việt Nam, trong khi ở Indonesia, giá khoảng 5.340 USD. Xe cạnh tranh Kawasaki ZX-25R SE chính hãng giá 189 triệu đồng.
Phạm Trung